Historia General del Pueblo Dominicana Tomo IV

Historia general del pueblo dominicano 199 'HQ 7H[ %RQGW V~EGLWR QHHUODQGpV UHVLGHQWH HQ 3XHUWR 3ODWD TXLHQ VH FRPSURPHWLy D H[SORWDU \ FRQVWUXLU SRU FXHQWD GHO (VWDGR GRPLQLFDQR OD primera sección del denominado Ferrocarril Central de Santo Domingo, cuya línea partiría de la ciudad de Puerto Plata y llegaría a Santiago en la vecindad de su cementerio. A partir de 1892, la San Domingo Improvement RI 1HZ <RUN HQWUy D HMHUFHU ODV IXQFLRQHV \ SUHUURJDWLYDV GH OD :HVWHQGRUS y Ca. en lo referente a las obligaciones inherentes al contrato con esta última, DXQTXH IXH XQ DxR GHVSXpV FXDQGR HO *RELHUQR ÀUPy VHQGRV FRQWUDWRV FRQ HVD VRFLHGDG SDUD OD FRQVWUXFFLyQ \ H[SORWDFLyQ GH OD VHJXQGD VHFFLyQ GH la línea, que partiría desde Bajabonico. El ferrocarril Puerto Plata-Santiago sería inaugurado el 16 de agosto de 1897, oportunidad en la que también quedaron en servicio el Palacio Consistorial, el Cementerio Cosmopolita y el parque Colón, relevantes imágenes del progreso que alcanzaría la ciudad D ÀQHV GHO VLJOR XIX . Los ferrocarriles se sobrepondrían a los caminos, erigiéndose en el sím- bolo del progreso económico y de la civilización. Su introducción fue un im- portante factor de cambio en la sociedad y su presencia en una economía cuyo ritmo marchaba al paso de las recuas de burros y mulos obligó a reajustes profundos en los estilos de vida, sobre todo si se observa que, para la misma época, se acogió el uso del telégrafo y, en menor grado, del teléfono (1885). Cabe consignar que la primera línea telefónica en la ciudad se tendió entre el palacio de la Gobernación y la fortaleza San Luis, siendo obsequiada por el general Gregorio Luperón. Este enlace comunicacional, aunque limitado a la FRQH[LyQ GH ORV HQFODYHV SROtWLFR \ PLOLWDU UHVXOWy SLRQHUR HQ HO SDtV SXHV OD primera «estación de teléfono urbano» fue inaugurada en Santo Domingo un año después por el estadounidense Preston C. Mason, a quien le había sido FRQFHVLRQDGD OD H[SORWDFLyQ GH VX FHQWUDO WHOHIyQLFD HQ De su parte, en el medio urbano santiagués, los puentes sobre los arroyos 1LEDMH \ *XUDELWR KLFLHURQ PiV H[SHGLWR HO WUiÀFR HQ ORV FDPLQRV de La Vega y Puerto Plata, respectivamente, en tanto que la barca sobre el río <DTXH VDWLVÀ]R ODV QHFHVLGDGHV GH PRYLOLGDG GH ORV KDELWDQWHV TXH UH - sidían en su banda occidental hasta 1918, cuando el Gobierno norteamericano de ocupación tendió el puente Yaque sobre el paso de Los Borbones. A estas innovaciones en la estructura de las comunicaciones se vincularon HQ HO iPELWR FLWDGLQR \ D ÀQHV GH VLJOR ORV FRFKHV \ ODV ELFLFOHWDV TXH SDVDURQ D FRH[LVWLU FRQ HO FDEDOOR TXH HUD HO PHGLR GH WUDQVSRUWH SRU H[FHOHQFLD 1R toda persona podía comprar un coche, por lo que quienes no disponían de uno podían alquilarlo —como se hacía también con los caballos—, pagar por la prestación de sus servicios o innovar sobre la base de modelos foráneos.